Spreektekst Leen Harpe:
Startnota:
“De meest in het oog springende inhoudelijke resultaten zijn de grote wegenprojecten zoals de N62, N57 en de N61. Hiermee wordt de bereikbaarheid en de verkeersveiligheid in Zeeland flink verbeterd. Dit terwijl het principe van het hoefijzermodel niet onder druk is komen te staan. De komende jaren staan nog forse investeringen gepland voor de afslag Goes en de N57/N59.“
Voorzitter,
Deze nota is er één waarvan GL liever had gezien dat de nieuwe Staten deze zouden beoordelen. Deze nota bevat immers een aanzienlijke koerswijziging t.a.v. het zgn. hoefijzermodel en de geplande nieuwe noord-zuidroute, lees de N59. Nog niet zo heel lang geleden was er irritatie in deze Staten toen de Westerscheldetunnel met een brochure kwam, waarin te zien was dat het verkeer uit de tunnel gemakkelijk via de Midden-Zeelandroute (MZ-route) richting Rotterdam kon gaan vv. Dat werd toen snel gecorrigeerd. In deze nota wordt de MZ-routem naar ik u voorspel, verheven tot een 100km-weg. Dit onder het excuus van veiligheid.
In de startnotitie PVVP nog lovende woorden over de effecten van hoefijzermodel. Nu de vernieuwde A4 er ligt, zegt het college: ach laat maar zitten, wat moeten we ermee?
Voorzitter, dan is er een link met het voorstel ‘aandeelhoudersstrategie Westerscheldetunnel’. De gedeputeerde vertelde in zijn shownieuws voor Omroep Zeeland dat de provincie zo’n 100 miljoen tekort komt voor het onderhoud van wegen. Hij verwijst daarbij naar het mogelijk verkopen van (een deel van) de aandelen Westerscheldetunnel. In de PZC noemde hij dat eerder al een reële optie. Mooi zo, denk ik dan; hij vindt het later tolvrij maken en het verhogen van de tarieven van de tunnel dus ook een reële optie. Dat noem ik lef, zo vlak voor de verkiezingen. Maar in plaats van lef zie ik liever ‘love’ en dat is het continueren van het steeds uitgesproken beleid in deze Staten: tarieven zo laag mogelijk houden en/of eerder tolvrij. Ik Kom daar bij het voorstel aandeelhoudersstrategie op terug.
Voorts: had de gedeputeerde dit niet bij de najaarsnota kunnen vermelden: "Luister: we missen nog zo’n 100 miljoen!". Nee, gedeputeerde Van Beveren kiest met het college zijn eigen weg, niet geplaveid en doodlopend. Goed werkend beleid wordt losgelaten en de financiële onderbouwing heb ik nog gemist. GroenLinks kiest voor een veilige Midden-Zeelandroute en een goed werkend hoefijzermodel.
Daarom het volgende amendement:
Amendement kadernota Provinciaal Verkeers- en Vervoersplan Zeeland
van het lid Leen Harpe, Statenfractie GroenLinks, in de Statenvergadering van 13 februari 2015
De ondergetekende stelt het volgende amendement voor:
Opgave 4.1 eerste bullet wordt als volgt gewijzigd:
Opgave 4.1: algemene bereikbaarheidskwaliteit
- Gestreefd wordt naar een verbeterde doorstroming van de MZ route door het nemen van veiligheidsmaatregelen. Dit betekent onder meer een snelheidsregiem voor de gehele route van maximaal 80 km / u.
Opgave 4.2 wordt als volgt gewijzigd:
Opgave 4.2: hoefijzerbeleid
- Het zogeheten hoefijzerbeleid blijft als concept gehanteerd. Op die manier wordt ongewenst doorgaand verkeer op met name de N57 en N59 voorkomen.
Toelichting amendement
4.1
Op deze wijze wordt voorkomen dat doorgaande (internationale) verkeersstromen deze route gaan gebruiken als alternatief voor de A4 (hoefijzermodel).
4.2
Nu de A4 verder is aangepast, ligt het voor de hand de doorgaande verkeersstromen daar naartoe te blijven leiden. Dit sluit goed aan bij het vigerende beleid. De provincie Zeeland heeft daar ook in financiële zin substantieel aan bijgedragen.
