In België is een trein ontspoord met chemicaliën, waaronder het gevaarlijke acrylnitril. Volgens burgemeester Lonink van Terneuzen zou dit in Nederland niet kunnen gebeuren, omdat de treinen langzamer rijden. Desondanks gebeuren dergelijke rampen in Nederland; ‘Moerdijk’ is een triest en tevens het meest recente voorbeeld. Leen Harpe van GroenLinks stelde op 6 mei jl. vragen, oa of de regelgeving voldoende is en dit in NL/Zeeuws-Vl. uitgesloten is. GS antwoorden vandaag dat het onderzoek nog niet is afgerond en >> [lees door]

Vragen

  1. Onderschrijft u het oordeel van burgemeester Lonink?

    De heer Lonink heeft in de pers aangegeven dat hij de kans op een ongeval kleiner acht. Door regelgeving en technische middelen wordt het risico op ongevallen verkleind.
  2. Is dan een dergelijk ongeval in Nederland / Zeeuws-Vlaanderen ook volgens uw college uitgesloten?

    Het onderzoek naar de factoren die een rol hebben gespeeld bij het ongeluk in Wetteren is nog niet afgerond. Een oordeel over het risico op een dergelijk ongeval in Nederland of Zeeuws-Vlaanderen is derhalve nog niet te geven.
  3. Vaak werd wetgeving pas na een groot ongeval aangescherpt. Is de regelgeving nu wel voldoende en is de Veiligheidsregio voldoende toegerust op het hanteren van – zich hopelijk niet voordoende - calamiteiten?

    Pas na een grondig onderzoek en evaluatie van het ongeval in Wetteren zal blijken of de regelgeving voldoende is en kan door bevoegde instanties de vraag beantwoord worden of aanscherping van wet- en regelgeving noodzakelijk is.
  4. Is er in dit geval contact opgenomen door of met de Vlaamse overheid m.b.t. tot de mogelijke verontreiniging van oppervlaktewateren?

    Ja, via het door de Internationale Scheldecommissie (ISC) ingestelde Waarschuwings- en Alarmsysteem Schelde (WASS) zijn de betrokken overheden geïnformeerd.
  5. Welke conclusies zijn daar uit voortgekomen?

    Hoewel er geen sprake zal zijn van effecten in Nederland heeft RWS besloten om om de dag waterkwaliteitsmonsters bij Schaar van Ouden Doel te nemen.
  6. Gaat u contact opnemen met de Vlaamse en/of Belgische overheid m.b.t. de risico’s en veiligheidsmaatregelen t.b.v. het grensoverschrijdend goederenvervoer per spoor?

    Aangezien wij geen directe verantwoordelijkheden hebben voor veiligheid op het spoor, zien wij geen aanleiding hierover nieuwe contacten te leggen.
  7. Wilt u de Staten (commissie) op de hoogte brengen van ontwikkelingen en de uitkomsten van evaluaties terzake? 

    Wij houden ons aan de actieve informatieplicht.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

In de media:

de Volkskrant: Acrylnitryl en butadieen in wagons België

Omroep Zeeland: Vragen over vervoer gevaarlijke stoffen per trein

Groen / Stefaan van Hecke: Spoorwegongeval moet regering wakker schudden

PZC: Deel ramptrein België was op weg naar Terneuzen