De Huidige OV-concessies voor het busvervoer eindigen op 31 december 2014. De bedoeling is tot een nieuw OV-beleidsplan te komen, waarop de nieuwe concessie gebaseerd zal zijn. GS stellen voor te kiezen voor 'mobiliteitsgarantie: OV voor wie dat nodig heeft, een vraaggerichte benadering gericht op vijf reizigersgroepen. Halverwege de concessieduur (2020) vindt evaluatie plaats. Eerste kwartaal 2013 moet het OV-beleidsplan er liggen. Wat GroenLinks opvalt is dat de 'echte reiziger' niet meer bestaat...
Leen Harpe van GroenLinks spreekt van een goede aanpak - minder geld, meer creativiteit. Het college kiest voor een beperkt aantal doelgroepen; wat dan opvalt is dat de 'echte reiziger' niet meer bestaat. GroenLinks dient daarom een MOTIE in met de strekking om in het nieuw op te stellen Beleidsplan OV de doelgroep senioren op te nemen en te onderzoeken of voor deze doelgroep buiten de spitsuren een gereduceerd tarief gehanteerd kan worden en zo te concurreren met de auto. De motie wordt ingediend met steun van de Partij voor Zeeland (PvZ) en de Socialistische Partij (SP). Met 22 stemmen vóór (PvZ, PvdA, PVV, NZ, SP, CDA en GL) wordt de motie aangenomen.
GroenLinks is verbaasd over de opmerking van GS over een mogelijke afbouw van het fietsvoetveer, de Fast Ferry. Wat wordt hiermee bedoeld? Gedeputeerde Van Heukelom: Er gaat een notitie komen om te kijken hoe hier in de toekomst mee om te gaan. Het gaat hier om een unieke boot, die duur is in onderhoud.
In de commissie Economie & Mobiliteit (E&M) van 7 januari jl. kwam ook het evaluatiemoment voor de OV-concessie aan de orde, waarvan wordt voorgesteld dit na 5 jaar te houden. GroenLinks ziet liever een kortere termijn (3 jaar), zodat met de resultaten van de tussentijdse evaluatie in de resterende periode nog wat gedaan kan worden. De gedeputeerde verzette zich hier in de commissie niet tegen; betekent dat een akkoord?
Meerdere partijen hebben aangegeven om de 3 jaar te willen evalueren, en dit is akkoord, aldus de gedeputeerde.